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    南極百科

    飛越德雷克丨不暈船的南極郵輪都在這里!

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    南極之“難”及,一方面是路程遙遠,另一方面就是德雷克海峽的風浪考驗了。世界上著名的西風帶,風高浪急,80%的人或多或少都會暈船。想不暈船?那就飛過去啊!這篇攻略,我們就來講講南極旅行的空海聯航郵輪。


    德雷克海峽在哪兒


    德雷克海峽位于南美洲最南端(智利合恩角)和南極洲的南設得蘭群島之間,是大西洋和太平洋在南冰洋交匯的地方,也是南美洲和南極洲的分界所在。


    這里常年駐守著西風,以多風暴著名。用“波濤洶涌”和“風急浪高”來比喻再合適不過。

    寬約900公里的水道內,幾乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂狼,一年365天,風力都在8級以上,是名副其實的怒吼海峽,也是世界上極其危險的航道之一。


    目前絕大部分的南極旅行,都是從阿根廷的烏斯懷亞上船,經德雷克海峽航行2天,抵達南極半島。那么,坐船穿越“臭名昭著”的德雷克,究竟是一種怎樣的體驗呢?


    “魔鬼”德雷克到底有多恐怖?


    簡單來說,見過滾筒洗衣機吧嗎?德雷克海峽就是個巨型滾筒洗衣機,往南極開的郵輪都在里面攪。如果你預訂了二層甲板的船舷套房,行經德雷克的時候就能明白我的意思了。


    一開始還指望著能夠看到壯闊的極地景致,一到德雷克,心就涼了一半。等到海浪撲過來,窗外就是海水滾來滾去的洗衣機內景,心就徹底涼了。往返一共4天的暈船之苦,對于海上航行敏感的旅客早就在船上癱成了葛大爺。


    而還有余力在公共區域溜達的乘客,船方也十分“貼心”。嘔吐袋隨處可見,避免了“突如其來的尷尬”,水杯放置框架被釘在墻上,讓你不僅可以站著喝,靠著喝,還能躺著喝。

    隨處可見的嘔吐袋


    不過也別被嚇住,任何美景都沒那么容易抵達,南極也一樣。


    當終于抵達第七大陸的那一刻,基本上暈船的各種癥狀都已緩解,不適感也基本消失。眼前只剩下晶藍壯闊的冰山、可愛滑稽的企鵝、好奇熱情的鯨魚……這顆美而不可思議的冰凍星球,就是治愈一切的防暈船良方。


    想去南極,但不想暈船怎么辦?


    在南極大陸盡情享受一段時間后,返程時又要經歷2天的顛簸(或者說嘔吐)之苦。南極,真的只能躺著去躺著回嗎?


    如果是坐船,不暈船是不可能的,這輩子都不可能不暈船過德雷克海峽。

    但要說不暈船的方法還真有,怎么去呢?飛過去,不暈船。


    搭乘包機,2小時直飛南極的喬治王島,隨后乘船開啟南極巡游,結束后再次乘機返回蓬塔阿雷納斯,不僅大大縮短航行時間(2天→2小時),還可避免暈船之苦。

    蓬塔阿雷納斯出發的飛越路線


    不暈船的空海聯航郵輪推薦


    下面為大家整理了目前提供空海聯航(飛到南極后,乘船開啟巡游)的八艘郵輪信息。


    1
    海洋諾娃號 Ocean Nova

    自2003年的南極空海聯航后,海洋諾娃號一舉成名,15年的空海聯航經驗更使它成為行業標桿。在建造時,海洋諾娃號被用于探索格陵蘭島,因此設計了抗冰性強的船體,方便在各種冰況下航行。當條件允許時,甚至可以停在冰面上,旅客直接下船在冰上行走。


    除了超強的抗冰能力,海洋諾娃號也以Antarctica 21一直堅持的“小型探險郵輪”聞名。67人載客量保障了全員一次性登陸,更加高效地上下沖鋒艇,更多時間在岸上真正置身南極美景。


    而“小型”本身,也賦予了海洋諾娃號深入探索峽灣的能力,能夠進入狹窄的水道,一路尋幽訪勝,領略極地風光。


    與此同時,海洋諾娃號還與專業探險隊員同行,包括極地向導、海洋生物學家、極地專家、冰川學家等12位經驗豐富的極地專家。在領略南極壯麗風光的同時,兼顧探索知識盛宴,深入了解專業人士眼中的第七大陸。


    推薦海洋諾娃號飛越南極半島,去享受而非遭受,2小時直達拒絕暈船之苦;去體會而非排隊;小型郵輪全員一次登陸;更有優秀領隊陪同,尊享全程中文服務。


    2
    海保艇號 Hebridean Sky

    自2016年斥資1000萬美金升級后,海保艇號已成為“小型奢華探險郵輪”的代名詞。


    所有房間配有奢華家具、獨立溫控系統、步入式淋浴設備、吹風機、保險箱,浴室用品也均采用摩頓布朗(英國皇室御用沐浴品牌)的產品,而郵輪餐廳則提供開放式座位,可自由入座。


    若天氣允許,可在5層甲板尾部享用露天午餐,奢享世界級美食。俱樂部中酒吧、茶吧、咖啡站應有盡有,葡萄酒、啤酒、咖啡、茶免費暢飲。置身南極秘境,端著一杯美酒,醉心現場樂曲;在同一個目的地,玩出不同的花樣。


    同時,郵輪甲板安裝有電梯,所有乘客均可使用,免去了上下奔波的疲勞。


    在5層、6層甲板前方還均設有全景觀景區。倚著欄桿遠眺,白霧朦朧冰雪茫茫、幽藍秘境瀲滟水光,哪一個才是你愛的南極?


    3
    麥哲倫探險號 Magellan Explorer

    首先,麥哲倫探險號延續了船方“小型探險郵輪”的概念,它的載客量僅為69人,實現全員一次性登陸,把別人用來排隊上下船的時間,用來安然欣賞南極的壯闊。


    船上探險隊員與工作人員的數量為60,船員與客人的比例為0.8:1,接近1:1,這使得每一位客戶都能夠享受到貼心細致的服務。同時,“小型探險郵輪”本身擁有更多機會深入狹窄峽灣,在南極大陸尋幽訪勝,探索大船錯過的南極風光。


    硬件方面,麥哲倫探險號將尖端科技運用到了極致。

    抗冰級別達到Lloyd’s Register PC6,符合Polar Code標準。無論是開闊海域還是狹窄水灣,麥哲倫探險號都能有更多機會深入探索。


    先進的測冰雷達系統、雙殼體船身,可提前預判海冰狀況、緩解行船顛簸,更大程度應對特殊冰況與特殊天氣,更深入、更穩定地巡游南極。而船首、船尾配備的機動推進器與全新高效引擎、穩定器則在麥哲倫探險號巡游途中兼顧了速度與穩定。


    在硬件設施之外,麥哲倫探險號仍有軟性的設計美學。

    作為一艘注重客戶體驗的新型郵輪,麥哲倫探險號致力于實現真正的“場景體驗”。從船身設計到室內裝潢,小到房間照明系統,大至整體配色,麥哲倫探險號都將“南極”的元素穿插其中。


    更和諧的配色、更能夠調動氛圍的燈光與設計,即使身處室內,也時刻能夠感受到南極的氛圍。


    4
    格雷格莫提默號 Greg Mortimer

    格雷格莫提默號,取自自家船方的創始人之名。Greg Mortimer老爺子自1991年創立公司起,就開始帶領少數探險者深入南極,而對于“小型郵輪”的堅守也一直延續至今。


    載客量限制在100人,配有15艘沖鋒艇,數量遠超其他郵輪;船身設計有單獨的沖鋒艇登陸平臺,能夠高效上下沖鋒艇,在保障全員一次性登陸的同時,增加每日登錄次數與在岸時間。


    而值得一提的是格雷格莫提默號運用的ULSTEIN X-BOW?專利技術,一改以往的傳統船頭形狀,使用加流暢的x型,增加船頭體積,減緩沖擊。對于旅客而言,最直接的感受便是“更平穩、更安靜”。


    由于特殊的船頭設計,郵輪可以經受特殊天氣的考驗,較大程度減少海浪沖擊。如此一來,便有更多機會拍攝南極風光,一是因為船行的穩定性,二是因為不必再因海浪襲來而把自己鎖在屋內,或是無法進入觀景甲板。


    而在環保理念方面,格雷格莫提默號也作出了新的突破。

    郵輪采用Virtual Anchoring Technology虛擬定錨技術,在旅客上下沖鋒艇時實現無錨漂浮,避免了拋錨停泊對海洋環境的影響。


    而這些看不見的改變,更能震撼南極探險者們,在風光與動物之外,切身感受世界盡頭的人文與環保事業。


    5
    洛菲號和瓦維洛夫號 Akademik Ioffe & Vavilov

    洛菲號與瓦維洛夫為姊妹船,就一并介紹了。它倆均為極地考察而設計,具有強抗冰能力的船體,是兩艘先進的在役科考船。

    洛菲號

    瓦維諾夫號


    由于郵輪所屬船方“偏愛”支助各類科研活動,甚至加入了“加拿大皇家地理協會”,這兩艘郵輪都帶有濃郁的“科考”氛圍,旅客也就有了更多機會深入了解南極。


    同時,船上也提供豐富的娛樂活動,兼具趣味與知識。

    你可以跟隨攝影指導,參與攝影研討會,聽聽極地攝影師的專業建議;也可以體驗開放艦橋政策,在操控室飽覽南極風光,邂逅鯨魚與海鳥。


    除此之外,船方還提供極地探險設備的免費租用。防風、防水的夾克和褲裝、隔熱橡膠靴、防水雙筒望遠鏡、防水背包、極地登山杖一應俱全,不再擔心極地裝備的擱置與浪費。


    6
    海洋探險號 Ocean Adventurer

    海洋探險號于2017年斥資百萬美元全面升級,由海洋建筑師、極地探險家聯手打造。


    新增兩臺勞斯萊斯發動機,提升燃油效率的同時,控制了碳排放,也符合其船方一貫的環保原則;在軟設施方面,海洋探險號全面升級船艙設施,對主要公共區域的設備也進行了重新設計與更新,在適應極地海域航行的同時,更好地迎合旅客對舒適的追求。


    郵輪載客量為132人,工作人員數量為87,船客配比1:1.5,方便工作人員為每一位客戶提供貼心服務。


    同時,船方還準備了專業的探險夾克,滿足極地級別的防風、防水需要。當然,這件夾克不只是在極地區域使用,你還可以免費帶回家。


    7
    環球探險號 World Explorer

    作為一艘2019年首航的新郵輪,“重視私人空間”與“極地體驗”等極地旅行新趨勢都在環球探險號上得以體現。


    就設計而言,環球探險號的每一個艙位都配有陽臺。

    從一步式的朱麗葉式陽臺,到面積達10平方米的觀景陽臺,無論入住哪一種艙位,都能夠在房內欣賞極地的壯闊。更重要的是,獨自靜賞,或是兩人依偎,每一位旅客都能用免受旁人打擾的方式,享受世界盡頭的柔情。


    玻璃圓頂觀景室更是為旅客提供了全新的觀景方式,不再拘泥于360度式的觀賞,而是體驗“立體全景”,無論環顧或仰望,真正感受置身極地。


    而在滿足旅客的極地體驗方面,環球探險號從硬性設施與軟性服務都作出了新的突破。戶外跑道、戶外恒溫泳池等設施將平日的生活習慣帶到極地,在南極跑個1公里是什么樣的體驗?在南極游了次800米又是什么樣的體驗?新的南極玩法,都靠這些腦洞設施來解鎖。


    與此同時,環球探險號也提供豐富體驗活動與服務。

    沖鋒艇巡游、極地登山、雪鞋徒步、極地跳水四大極地活動都可體驗,而且都是免費體驗。

    專業的極地攝影師將全程記錄每一次南極巡游,用真實可感的相片,留存極地記憶。


    而標志性的黃色派克大衣仍然可以免費帶回家,專業防水的探險靴可在登陸期間免費租用,免去了擱置與浪費。


    浩浩蕩蕩一篇攻略終于完成,而當你站在終點的時候也許才能明白:到達的方式固然重要,但更重要的是身臨其境。


    飛過去,兩小時直達,或是像曾經千百位探險家一樣,去征服與穿越海峽,兩者千差萬別,但最終也殊途同歸。


    經歷風浪看見的冰山會不會比舒適到達時看到的更有意義?我不知道。但無論如何,穿過壯闊冰山、越過成群鯨魚,在世界盡頭,我們終會相見。

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